郑州东站今天开门迎客

今天，郑州东站将正式启用。一层的出站层、公交车、出租车、停车场等出站指示路标都已安装到位。

站房北侧的停车区域仍在进行道路硬化处理，南侧的停车区域已施工完成。站前西广场，工人们在进行地面硬化处理，市政部门在安装广场上的照明灯。

东站站房南侧的公交停车区域，公交站台上的7个智能公交电子站牌已经正常运转，机场巴士1号线也在其中。机场旅客下了飞机后乘坐高铁，或下了高铁的旅客乘坐飞机，可直接通过机场巴士。

郑州综合交通枢纽公交车停发区可设公交站点28个，供56条公交路线停放，提供ATM充值、IC卡咨询、旅游咨询等服务。该枢纽站分3个站台，将公交停发区的一号站台作为BRT上客区，二号站台作为机场巴士停靠站及BRT下客区，三号站台作为常规公交停靠站点。

每天开行1对D字头和24对G高铁动车组

京广高铁郑武段开通初期，每天开行1对D字头动车组，24对G字头高铁动车组，开通方向为信阳、长沙、武汉、广州、深圳方向和西安方向。售票方式有电话订票、互联网购票、自动售票机、人工窗口售票、代售点购票等5种。

京广高铁郑武段上运行的是新一代CRH380AL“和谐号”动车组，采用16辆编组，14动2拖配置，列车总长403米。全列共16节车厢，定员1061人。其中1号和16号车厢为商务舱，定员13人；2、3车为一等座车，定员56人；其余为二等座车，定员85人；餐车是9号车，定员38人。目前，郑州铁路局共配置13组。

郑州黄河公铁两用桥年底与郑北段同步开通

郑州黄河公铁两用桥是京广高铁和新107国道跨越黄河的特大型桥梁，铁路部分将在今年年底与北京郑州段高铁同步开通运营。

该桥是目前世界上公铁合建长度最长的桥梁，是世界上荷载等级最高、跨度最大、速度目标值最高的斜桁结构桥梁；单跨168米七跨连续钢桁梁采用多点同步拖拉法架设施工，属国内首创。

郑武高铁河南境内从郑州黄河公铁两用桥南岸至豫鄂省界正线全长340.7公里，其中路基累计长度52.5公里，桥共63座，隧道9座，涵洞138座，河南段的桥隧比例超过80%。

京广高铁郑北段年底通车

京广高铁在我省境内正线里程505公里，设安阳、鹤壁、新乡、郑州、许昌、漯河、驻马店、明港和信阳9个车站。郑州至武汉段与已运营的郑州至西安、武汉经广州到深圳、武汉至合肥、合肥至南京等高铁连为一体，实现中原、长三角、珠三角高铁与西安等西部地区高铁的联通成网。

据国务院《关于支持河南省加快建设中原经济区的指导意见》，按照中原经济区核心带动，轴带发展，节点提升，对接周边的空间布局要求，着力推动以郑州为中心的“米”字形快速铁路网建设。

年内，将加快京广高铁郑州以北段各项工程建设，确保年底郑州至北京段建成通车。郑徐客专今年年底前可确保开工，郑州至重庆铁路前期工作也正在加快推进。

下一步，在郑州至济南、郑州至合肥、郑州至太原等铁路建设方面，我省将构建覆盖全省、辐射周边、服务全国的铁路网，强化郑州全国铁路中心枢纽地位。

郑州形成多个快速交通圈

旅行时间缩短50%以上

郑州

中原城市群“大十字”形骨架中心城市

郑州是中原城市群“大十字”形骨架的中心城市，也是推动中部崛起的核心城市之一。

目前已开通运营了郑西客运专线，郑武、石郑客运专线将正式投入运营，郑州市对外客运专线网络初具规模，提高了郑州在全国路网中的地位和作用。

郑州是连云港至阿拉山口的陆桥运输大通道和满洲里至港澳台运输大通道的交会处，在京广和陇海干线的基础上，将形成以郑州为中心，5条向外辐射的高速铁路网，将拟建郑徐客运专线和郑万客运专线。

石武客运专线极大地提高了郑州枢纽客运通过能力和充分发挥每条客运专线的运营效率。

郑州与经济圈时空距离大大缩短

石武客专将进一步缩短郑州与全国主要经济区的时空距离。郑州对外可形成多个快速交通圈，旅行时间缩短50%以上，大大缩短郑州与全国主要经济区的时空距离。

郑州至环渤海经济圈：通过京郑、京津等高速铁路，2小时可达北京、3小时可达天津；郑州至武汉城市圈：通过郑武客运专线，2小时可达武汉；郑州至长株潭城市群、珠三角：通过郑武、武广客运专线，3.5小时可达长沙、6.2小时可达广州；郑州至长三角：通过郑徐客运专线、京沪高速铁路，3小时可达南京、4小时可达上海；郑州至关中天水经济区：通过郑西客运专线，2小时可达西安；郑州至成渝经济区：通过郑万客运专线、渝万城际、成渝客运专线，5小时可达重庆、6小时可达成都；随着中原城市群城际铁路建成，可形成以郑州为中心的城市群1小时交通圈。

今日，京广高铁郑州至武汉段正式开通，伴随着这条“超速”高铁的通车，郑州和武汉这两个省会将最先尝到甜头。郑武高铁的开通运营将巩固和加强郑州枢纽在全国高速路网中的地位和作用。

武汉

郑武高铁促成武汉枢纽性节点地位

石武客运专线开通运营将进一步助推武汉成为我国高速铁路网中“承北启南、联系东西”的枢纽性节点地位。武汉市将形成京广、沪汉蓉、西安至福州等三大客运通道在此交会、6条放射状高速铁路构成的对外高速铁路网络：

向北有京石武客运专线，连接郑州、石家庄、北京及东北路网，向南有武广客运专线，沟通长沙、广州、深圳及港澳地区；向西通过汉宜铁路，辐射重庆、成都等川渝地区；向东通过合武铁路、京沪高速铁路等连接了合肥、南京、上海等华东地区；向东南通过武九客运专线，形成中部地区至赣闽地区的快速客运通道；向西北方向经襄阳规划有武汉至西安客运专线，形成武汉至西北地区最便捷的客运大通道。

石武客运将与其他高速铁路一起，形成以武汉为中心，辐射全国主要经济区域、全省2小时内交通圈、省外8小时内共8个交通圈层，吸引总人口近8亿，武汉将与全国主要大中城市间基本实现客运高速化出行。

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